1. Цахилгаан моторын танилцуулга
Цахилгаан мотор гэдэг нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм. Энэ нь эргэлдэгч соронзон орон үүсгэхийн тулд энергитэй ороомог (өөрөөр хэлбэл статорын ороомог) ашиглан ротор (жишээлбэл, хэрэмний тортой хаалттай хөнгөн цагаан хүрээ) дээр үйлчилж соронзон цахилгаан эргэлтийн эргүүлэх хүчийг үүсгэдэг.
Цахилгаан моторыг ашигласан янз бүрийн тэжээлийн эх үүсвэрээс хамааран тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн мотор гэж хуваадаг. Цахилгаан системийн ихэнх мотор нь хувьсах гүйдлийн мотор бөгөөд синхрон мотор эсвэл асинхрон мотор байж болно (моторын статорын соронзон орны хурд нь роторын эргэлтийн хурдтай синхрон хурдыг хадгалдаггүй).
Цахилгаан мотор нь голчлон статор ба ротороос бүрддэг бөгөөд соронзон орон дахь энергитэй утсанд үйлчлэх хүчний чиглэл нь гүйдлийн чиглэл болон соронзон индукцийн шугамын чиглэлтэй (соронзон орны чиглэл) холбоотой байдаг. Цахилгаан моторын ажиллах зарчим нь гүйдэлд үйлчлэх хүчинд соронзон орон нөлөөлж, моторыг эргүүлэх явдал юм.
2. Цахилгаан моторын хэлтэс
1 Ажиллаж буй цахилгаан хангамжаар ангилах
Цахилгаан моторын ажиллах хүчний эх үүсвэрийн дагуу тэдгээрийг тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн мотор гэж хувааж болно. Хувьсах гүйдлийн моторыг мөн нэг фазын мотор ба гурван фазын мотор гэж хуваадаг.
2 Бүтэц болон ажиллах зарчмаар ангилах
Цахилгаан моторыг бүтэц, ажиллах зарчмаар нь тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор, синхрон мотор гэж хувааж болно. Синхрон моторыг мөн байнгын соронзон синхрон мотор, эсэргүүцэлтэй синхрон мотор, гистерезистэй синхрон мотор гэж хувааж болно. Асинхрон моторыг асинхрон мотор болон хувьсах гүйдлийн коллектор мотор гэж хувааж болно. Индукцийн моторыг цааш нь гурван фазын асинхрон мотор болон сүүдэртэй туйлт асинхрон мотор гэж хуваадаг. Хувьсах гүйдлийн коллектор моторыг мөн нэг фазын цуваа өдөөгдсөн мотор, хувьсах гүйдлийн тогтмол хос зориулалттай мотор, түлхэгч мотор гэж хуваадаг.
③ Эхлүүлэх болон ажиллах горимоор ангилна
Цахилгаан моторыг эхлүүлэх болон ажиллах горимын дагуу конденсатороор ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, конденсатороор ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, конденсатороор ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, фазын нэг фазын асинхрон мотор гэж хувааж болно.
④ Зорилгоор нь ангилах
Цахилгаан моторыг зориулалтын дагуу хөтлөгч мотор ба удирдлагын мотор гэж хувааж болно.
Жолоодлогын цахилгаан моторыг цааш нь цахилгаан багаж хэрэгсэл (өрөмдөх, өнгөлөх, өнгөлөх, үүрлэх, зүсэх, өргөтгөх багаж хэрэгсэл орно), гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн цахилгаан мотор (угаалгын машин, цахилгаан сэнс, хөргөгч, агааржуулагч, бичигч, видео бичигч, DVD тоглуулагч, тоос сорогч, камер, цахилгаан үлээгч, цахилгаан сахлын машин гэх мэт орно) болон бусад ерөнхий жижиг механик тоног төхөөрөмж (янз бүрийн жижиг машин, жижиг машин механизм, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, электрон багаж хэрэгсэл гэх мэт орно) гэж хуваадаг.
Хяналтын моторуудыг цааш нь stepper мотор болон servo мотор гэж хуваадаг.
1 Роторын бүтцээр ангилах
Роторын бүтцийн дагуу цахилгаан моторыг тортой индукцийн мотор (өмнө нь хэрэм тортой асинхрон мотор гэж нэрлэдэг байсан) ба ороомгийн ротортой индукцийн мотор (өмнө нь ороомгийн асинхрон мотор гэж нэрлэдэг байсан) гэж хувааж болно.
⑥ Ажиллах хурдаар ангилна
Цахилгаан моторыг ажиллах хурдны дагуу өндөр хурдны мотор, бага хурдны мотор, тогтмол хурдны мотор, хувьсах хурдны мотор гэж хувааж болно.
⑦ Хамгаалалтын хэлбэрээр ангилах
а. Нээлттэй төрөл (IP11, IP22 гэх мэт).
Шаардлагатай тулгуур бүтцээс бусад тохиолдолд мотор нь эргэлдэгч болон гүйдэл дамжуулах эд ангиудад тусгай хамгаалалтгүй байдаг.
b. Хаалттай төрөл (IP44, IP54 гэх мэт).
Моторын доторх эргэлдэгч болон гүйдэлтэй хэсгүүд нь санамсаргүй байдлаар хүрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шаардлагатай механик хамгаалалт шаарддаг боловч энэ нь агааржуулалтад мэдэгдэхүйц саад учруулдаггүй. Хамгаалалтын моторыг агааржуулалт болон хамгаалалтын бүтцийн дагуу дараах төрөлд хуваадаг.
ⓐ Торон бүрхүүлийн төрөл.
Моторын эргэлдэгч болон гүйдэлтэй хэсгүүдийг гадны биетүүдтэй харьцахаас сэргийлж, моторын агааржуулалтын нүхийг цоолсон бүрхүүлээр хучсан байдаг.
ⓑ Дусалд тэсвэртэй.
Хөдөлгүүрийн агааржуулалтын нүхний бүтэц нь босоо чиглэлд унаж буй шингэн эсвэл хатуу бодисыг моторын дотор талд шууд орохоос сэргийлж чадна.
ⓒ Ус цацагдахаас хамгаалагдсан.
Хөдөлгүүрийн агааржуулалтын нүхний бүтэц нь шингэн эсвэл хатуу бодисыг 100° босоо өнцгийн хүрээнд ямар ч чиглэлд моторын дотор орохоос сэргийлж чадна.
ⓓ Хаалттай.
Моторын бүрхүүлийн бүтэц нь бүрхүүлийн дотор болон гадна талд агаар чөлөөтэй солилцоход саад учруулж болох ч бүрэн битүүмжлэх шаардлагагүй.
ⓔ Усны хамгаалалттай.
Моторын дотор талын бүтэц нь тодорхой даралттай усыг моторын дотор орохоос сэргийлж чаддаг.
ⓕ Ус нэвтэрдэггүй.
Моторыг усанд дүрэх үед моторын дотор талын бүтэц нь усыг моторын дотор хэсэгт орохоос сэргийлж чаддаг.
ⓖ Шумбалтын хэв маяг.
Цахилгаан мотор нь усны нэрлэсэн даралттай үед усанд удаан хугацаанд ажиллах боломжтой.
ⓗ Тэсрэлтэд тэсвэртэй.
Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн бүтэц нь хөдөлгүүрийн доторх хийн дэлбэрэлтийг хөдөлгүүрийн гадна талд дамжуулж, хөдөлгүүрийн гадна шатамхай хийн дэлбэрэлт үүсгэхээс урьдчилан сэргийлэхэд хангалттай юм. Албан ёсны бүртгэл “Механик инженерийн уран зохиол”, инженерийн шатахуун түгээх станц!
⑧ Агааржуулалт болон хөргөлтийн аргаар ангилна
а. Өөрөө хөргөх.
Цахилгаан мотор нь хөргөлтийн хувьд зөвхөн гадаргуугийн цацраг болон байгалийн агаарын урсгалд тулгуурладаг.
b. Өөрөө хөргөх сэнс.
Цахилгаан моторыг хөдөлгүүрийн гадаргуу эсвэл дотор талыг хөргөхийн тулд хөргөлтийн агаар нийлүүлдэг сэнс ажиллуулдаг.
в. Сэнс хөргөсөн.
Хөргөлтийн агаар нийлүүлдэг сэнсийг цахилгаан мотор өөрөө ажиллуулдаггүй, харин бие даан ажиллуулдаг.
d. Шугам хоолойн агааржуулалтын төрөл.
Хөргөлтийн агаарыг моторын гадна талаас эсвэл дотроос шууд оруулж эсвэл гаргадаггүй, харин дамжуулах хоолойгоор дамжуулан мотороос оруулж эсвэл гаргадаг. Хоолойн агааржуулалтын сэнсийг өөрөө сэнсээр хөргөх эсвэл өөр сэнсээр хөргөх боломжтой.
e. Шингэн хөргөлт.
Цахилгаан моторыг шингэнээр хөргөдөг.
f. Хаалттай хэлхээний хийн хөргөлт.
Моторыг хөргөх орчны эргэлт нь мотор болон хөргөгчийг багтаасан битүү хэлхээнд байдаг. Хөргөлтийн орчин нь мотороор дамжин өнгөрөхдөө дулааныг шингээж, хөргөгчөөр дамжин өнгөрөхдөө дулааныг ялгаруулдаг.
g. Гадаргуугийн хөргөлт ба дотоод хөргөлт.
Хөдөлгүүрийн дамжуулагчийн дотор талыг нэвтлэхгүй хөргөлтийн орчныг гадаргуугийн хөргөлт гэж нэрлэдэг бол моторын дамжуулагчийн дотор талыг нэвтлэх хөргөлтийн орчныг дотоод хөргөлт гэж нэрлэдэг.
1 Суурилуулалтын бүтцийн хэлбэрээр ангилах
Цахилгаан моторын суурилуулах хэлбэрийг ихэвчлэн кодоор илэрхийлдэг.
Кодыг олон улсын суурилуулалт гэсэн IM товчлолоор илэрхийлнэ.
IM-ийн эхний үсэг нь суулгалтын төрлийн кодыг, B нь хэвтээ суурилуулалтыг, V нь босоо суурилуулалтыг илэрхийлнэ;
Хоёр дахь цифр нь Араб тоогоор илэрхийлэгдсэн функцийн кодыг илэрхийлнэ.
⑩ Дулаалгын түвшингээр ангилах
А түвшин, Е түвшин, В түвшин, F түвшин, H түвшин, C түвшин. Моторын тусгаарлагчийн түвшний ангиллыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
⑪ Ажлын цагийн үнэлгээгээр ангилсан
Тасралтгүй, завсарлагатай болон богино хугацааны ажиллах систем.
Тасралтгүй Ажиллах Систем (SI). Мотор нь нэрийн тавиур дээр заасан нэрлэсэн утга дор урт хугацааны ажиллагааг хангана.
Богино хугацааны ажиллах цаг (S2). Мотор нь зөвхөн нэрлэсэн утга дээр заасан хязгаарлагдмал хугацаанд ажиллах боломжтой. Богино хугацааны ашиглалтын дөрвөн төрлийн үргэлжлэх хугацааны стандарт байдаг: 10 минут, 30 минут, 60 минут, 90 минут.
Завсарлагатай ажиллах систем (S3). Моторыг зөвхөн нэрийн тавиур дээр заасан нэрлэсэн утгаас, цикл тутамд 10 минутын хувиар илэрхийлсэн дор завсарлагатай, үе үе ашиглаж болно. Жишээлбэл, FC=25%; Эдгээрээс S4-ээс S10 хүртэлх нь өөр өөр нөхцөлд хэд хэдэн завсарлагатай ажиллах ажлын системд хамаарна.
9.2.3 Цахилгаан хөдөлгүүрийн нийтлэг гэмтэл
Цахилгаан моторууд удаан хугацааны ашиглалтын явцад янз бүрийн алдаатай тулгардаг.
Хэрэв холбогч болон бууруулагчийн хоорондох эргүүлэх хүч дамжуулах чадвар том байвал фланцын гадаргуу дээрх холбох нүх нь хүчтэй элэгдэлд ордог бөгөөд энэ нь холболтын тохирох зайг нэмэгдүүлж, эргүүлэх хүч дамжуулах чадвар тогтворгүй болоход хүргэдэг; Хөдөлгүүрийн голын холхивчийн гэмтлээс үүдэлтэй холхивчийн байрлалын элэгдэл; Голын толгой ба түлхүүрийн хоорондох элэгдэл гэх мэт. Ийм асуудал гарсны дараа уламжлалт аргууд нь голчлон сойзоор бүрсэний дараа гагнуурын засвар эсвэл боловсруулалтад чиглэгддэг боловч хоёулаа тодорхой сул талуудтай байдаг.
Өндөр температурт засварлах гагнуурын улмаас үүссэн дулааны стрессийг бүрэн арилгах боломжгүй бөгөөд энэ нь нугалах эсвэл хугарах хандлагатай байдаг; Гэсэн хэдий ч сойзоор бүрэх нь бүрхүүлийн зузаанаар хязгаарлагддаг бөгөөд хальслах хандлагатай байдаг бөгөөд хоёр арга хоёулаа металлыг засахад ашигладаг бөгөөд энэ нь "хатуугаас хатуу хүртэл" харьцааг өөрчилж чадахгүй. Төрөл бүрийн хүчний нийлмэл нөлөөн дор энэ нь дахин элэгдэлд хүргэх болно.
Орчин үеийн барууны орнууд эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд полимер нийлмэл материалыг засварлах арга болгон ихэвчлэн ашигладаг. Полимер материалыг засварлахад ашиглах нь гагнуурын дулааны стресст нөлөөлдөггүй бөгөөд засварлах зузаан нь хязгаарлагдмал биш юм. Үүний зэрэгцээ, бүтээгдэхүүн дэх металл материалууд нь тоног төхөөрөмжийн цохилт, чичиргээг шингээх, дахин элэгдэх магадлалаас зайлсхийх, тоног төхөөрөмжийн эд ангийн ашиглалтын хугацааг уртасгах уян хатан чанаргүй тул аж ахуйн нэгжүүдийн ажиллах хугацааг ихээхэн хэмнэж, эдийн засгийн асар их ашиг тусыг бий болгодог.
(1) Алдааны үзэгдэл: Холбогдсоны дараа мотор асахгүй байна
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Статорын ороомгийн утасны алдаа – утсыг шалгаж алдааг засна уу.
2 Статорын ороомгийн задгай хэлхээ, газардуулгын богино холболт, ороомгийн задгай хэлхээ – гэмтлийн цэгийг тодорхойлж, арилгах.
③ Хэт их ачаалалтай эсвэл гацсан дамжуулах механизм – дамжуулах механизм болон ачааллыг шалгана уу.
④ Ороомогтой роторын моторын роторын хэлхээнд хэлхээний эвдрэл (сойз болон гулсах цагирагны хоорондох холбоо муу, реостат дахь хэлхээний эвдрэл, утастай холбоо муу гэх мэт) – хэлхээний эвдрэлийн цэгийг тодорхойлж, засварлана.
1 Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна - шалтгааныг нь шалгаж, арилгах.
5 Цахилгаан хангамжийн фазын алдагдал – хэлхээг шалгаж, гурван фазыг сэргээнэ.
(2) Алдааны үзэгдэл: Моторын температур хэт өндөр эсвэл тамхи татдаг
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Хэт ачаалалтай эсвэл хэт ойр ойрхон асаах – ачааллыг бууруулж, асаах тоог цөөрүүлэх.
2 Ашиглалтын явцад фазын алдагдал - хэлхээг шалгаж, гурван фазыг сэргээнэ.
3 Статорын ороомгийн утасны алдаа – утсыг шалгаж, засна уу.
4 Статорын ороомог газардуулсан бөгөөд эргэлт эсвэл фазын хооронд богино холболт үүссэн байна – газардуулга эсвэл богино холболтын байршлыг тодорхойлж, засварлана.
1 Торны роторын ороомог эвдэрсэн – роторыг солино уу.
⑥ Роторын ороомгийн фазын ажиллагаа алдагдсан - алдааны цэгийг тодорхойлж, засварлана.
⑦ Статор ба роторын хоорондох үрэлт – Холхивч болон роторын хэв гажилтыг шалгах, засах эсвэл солих.
⑧ Агааржуулалт муу – агааржуулалт саадгүй байгаа эсэхийг шалгана уу.
⑨ Хүчдэл хэт өндөр эсвэл хэт бага – Шалтгааныг шалгаж, арилгах.
(3) Алдааны үзэгдэл: Хэт их хөдөлгүүрийн чичиргээ
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Тэнцвэргүй ротор – тэгшлэх тэнцвэр.
2 Тэнцвэргүй дамар эсвэл муруй голын суналт – шалгаж, засна уу.
3 Мотор нь ачааллын тэнхлэгтэй зэрэгцээгүй байна - төхөөрөмжийн тэнхлэгийг шалгаж, тохируулна уу.
4 Моторыг буруу суурилуулсан – угсралт болон суурийн боолтыг шалгана уу.
⑤ Гэнэтийн хэт ачаалал – ачааллыг бууруулна.
(4) Алдааны үзэгдэл: Ашиглалтын явцад хэвийн бус дуу чимээ гарах
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Статор ба роторын хоорондох үрэлт – Холхивч болон роторын хэв гажилтыг шалгах, засах эсвэл солих.
2 Гэмтсэн эсвэл тосолгооны материал муутай холхивч – холхивчийг сольж цэвэрлэнэ.
3 Моторын фазын алдагдлын ажиллагаа – хэлхээний нээлттэй цэгийг шалгаж, засварлана.
4 Ир нь бүрхүүлтэй мөргөлдсөн - алдааг шалгаж, арилгах.
(5) Алдааны үзэгдэл: Ачааллын үед моторын хурд хэт бага байна
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна - цахилгаан тэжээлийн хүчдэлийг шалгана уу.
2 Хэт их ачаалал – ачааллыг шалгана уу.
3 Торны роторын ороомог эвдэрсэн – роторыг солино уу.
4 Ороомгийн роторын утасны бүлгийн нэг фазын холбоо муу эсвэл тасарсан байна - сойзны даралт, сойз болон гулсах цагирагны хоорондох холбоо, мөн роторын ороомгийг шалгана уу.
(6) Алдааны үзэгдэл: Моторын бүрхүүл ажиллаж байна
Шалтгаан ба боловсруулах аргууд дараах байдалтай байна.
1 Газардуулга муу эсвэл газардуулгын эсэргүүцэл өндөр – Газардуулгын алдааг арилгахын тулд газрын утсыг дүрэм журмын дагуу холбоно уу.
2 Ороомог нь чийгтэй - хатаах боловсруулалтанд орно.
3 Тусгаарлалтын гэмтэл, хар тугалга мөргөлдөх – Тусгаарлалтыг засахын тулд будгийг дүрж, утсыг дахин холбоно уу. 9.2.4 Моторын ажиллах журам
1. Суулгахаас өмнө шахсан агаар ашиглан моторын гадаргуу дээрх тоосыг үлээж арчиж цэвэрлэнэ.
2 Моторыг задлах ажлын байршлыг сонгож, ажлын байран дахь орчныг цэвэрлэнэ.
③ Цахилгаан хөдөлгүүрийн бүтцийн шинж чанар болон засвар үйлчилгээний техникийн шаардлагуудтай танилцсан.
④ Задлахад шаардлагатай багаж хэрэгсэл (тусгай багаж хэрэгсэл орно) болон тоног төхөөрөмжийг бэлтгэ.
⑤ Хөдөлгүүрийн ажиллагааны согогийг илүү сайн ойлгохын тулд нөхцөл байдал зөвшөөрвөл задлахаас өмнө үзлэгийн туршилт хийж болно. Үүний тулд моторыг ачааллаар туршиж, моторын хэсэг бүрийн температур, дуу чимээ, чичиргээ болон бусад нөхцлийг нарийвчлан шалгана. Хүчдэл, гүйдэл, хурд гэх мэтийг мөн шалгана. Дараа нь ачааллыг салгаж, ачаалалгүй гүйдэл болон ачаалалгүй алдагдлыг хэмжихийн тулд тусдаа ачаалалгүй шалгалтын туршилт хийж, бүртгэл хөтөлнө. Албан ёсны бүртгэл “Механик инженерийн уран зохиол”, инженерийн шатахуун түгээх станц!
⑥ Цахилгаан тэжээлийг тасалж, моторын гадаад утсыг салгаж, бүртгэл хөтлөнө үү.
1. Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгахын тулд тохирох хүчдэлийн мегаомметрийг сонгоно уу. Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн өөрчлөлтийн чиг хандлага болон тусгаарлагчийн төлөв байдлыг тодорхойлохын тулд сүүлийн засвар үйлчилгээний үеэр хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг харьцуулахын тулд өөр өөр температурт хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг ижил температурт, ихэвчлэн 75 ℃ болгон хөрвүүлэх хэрэгтэй.
1 Шингээлтийн харьцаа K-г туршина. Шингээлтийн харьцаа K>1.33 байвал моторын дулаалга чийгэнд өртөөгүй эсвэл чийгийн зэрэг ноцтой биш гэдгийг илтгэнэ. Өмнөх өгөгдөлтэй харьцуулахын тулд ямар ч температурт хэмжсэн шингээлтийн харьцааг ижил температурт хөрвүүлэх шаардлагатай.
9.2.5 Цахилгаан моторын засвар үйлчилгээ
Мотор ажиллаж байгаа эсвэл доголдолтой үед хөдөлгүүрийн аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх, арилгах дөрвөн арга байдаг бөгөөд энэ нь харах, сонсох, үнэрлэх, хүрэх гэсэн үг юм.
(1) Харах
Моторын ажиллагааны явцад ямар нэгэн хэвийн бус байдал байгаа эсэхийг ажиглаарай, энэ нь голчлон дараах нөхцөл байдалд илэрдэг.
1 Статорын ороомог богино холболттой үед мотороос утаа гарч болзошгүй.
2 Мотор хэт ачаалалтай эсвэл фазаас гарсан үед хурд удааширч, хүчтэй "дуугаргах" чимээ гарна.
3 Мотор хэвийн ажиллаж байгаа ч гэнэт зогсох үед сул холболт дээр оч гарч болзошгүй; Гал хамгаалагч шатах эсвэл эд анги гацах үзэгдэл.
④ Хэрэв мотор хүчтэй чичирч байвал энэ нь дамжуулах төхөөрөмжийн гацалт, моторын бэхэлгээ муу, суурийн боолт сул гэх мэтээс үүдэлтэй байж болно.
1 Хэрэв моторын дотоод контакт болон холболтууд дээр өнгө өөрчлөгдөх, шатах ул мөр, утааны толбо байвал энэ нь орон нутгийн хэт халалт, дамжуулагчийн холболтууд дээр холбоо муу байх, эсвэл ороомог шатсан байж болзошгүйг илтгэнэ.
(2) Сонсох
Мотор хэвийн ажиллах үед ямар ч чимээ шуугиан эсвэл тусгай чимээ гарахгүйгээр жигд, хөнгөн "дуугаргах" дуу гаргах ёстой. Хэрэв цахилгаан соронзон чимээ, холхивчийн чимээ, агааржуулалтын чимээ, механик үрэлтийн чимээ гэх мэт хэт их чимээ гарвал энэ нь эвдрэлийн урьдал шинж тэмдэг эсвэл үзэгдэл байж болно.
1 Цахилгаан соронзон шуугианы хувьд, хэрэв мотор чанга, хүнд дуу чимээ гаргавал хэд хэдэн шалтгаан байж болно.
a. Статор болон роторын хоорондох агаарын зай жигд бус бөгөөд дуу чимээ нь өндөр ба нам дуу чимээний хооронд ижил интервалтайгаар өндөрөөс нам хүртэл хэлбэлздэг. Энэ нь холхивчийн элэгдлээс үүдэлтэй бөгөөд энэ нь статор болон роторыг төвлөрсөн бус байдалд хүргэдэг.
b. Гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй байна. Энэ нь буруу газардуулга, богино холболт эсвэл гурван фазын ороомгийн холбоо муутай холбоотой. Хэрэв дуу чимээ маш бүдэг байвал мотор хэт ачаалалтай эсвэл фаз нь тасарсан байгааг илтгэнэ.
в. Суларсан төмрийн цөм. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн чичиргээ нь төмрийн цөмийн бэхэлгээний боолтыг сулруулж, улмаар төмрийн цөмийн цахиурын ган хуудас суларч, дуу чимээ гаргадаг.
2 Холхивчийн дуу чимээг хөдөлгүүрийн ажиллагааны үед байнга хянаж байх ёстой. Хяналтын арга нь халивын нэг үзүүрийг холхивчийн бэхэлгээний хэсэгт дарж, нөгөө үзүүрийг чихэнд ойрхон байрлуулж холхивчийн ажиллаж байгаа чимээг сонсох явдал юм. Хэрэв холхивч хэвийн ажиллаж байвал түүний дуу чимээ нь өндрийн хэлбэлзэл эсвэл металлын үрэлтийн чимээгүй тасралтгүй, жижиг "шажигнах" дуу байх болно. Хэрэв дараах дуу чимээ гарвал хэвийн бус гэж үзнэ.
a. Холхивч ажиллаж байх үед "чахрах" чимээ гардаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн холхивчид тос дутагдсанаас үүсдэг металл үрэлтийн чимээ юм. Холхивчийг задалж, зохих хэмжээний тослох тос нэмэх хэрэгтэй.
b. Хэрэв “чахрах” чимээ гарвал энэ нь бөмбөг эргэлдэх үед гарах чимээ бөгөөд ихэвчлэн тосолгооны тос хатах эсвэл тос дутагдсанаас үүсдэг. Тохиромжтой хэмжээний тос нэмж болно.
в. Хэрэв “товших” эсвэл “чахрах” чимээ гарвал энэ нь холхивч дахь бөмбөлөг гэмтэх эсвэл моторыг удаан хугацаагаар ашиглах, тосолгооны тос хатах зэргээс үүдэлтэй холхивч дахь бөмбөлөг жигд бус хөдөлгөөнөөс үүссэн дуу чимээ юм.
③ Хэрэв дамжуулах механизм болон хөтлөгч механизм нь хэлбэлзэлтэй биш харин тасралтгүй дуу чимээ гаргадаг бол тэдгээрийг дараах аргаар зохицуулж болно.
а. Үе үе “поп” дуу чимээ нь тэгш бус бүсний холбоосоос үүсдэг.
b. Үе үе “цохих” чимээ нь голын хоорондох сул холбоос эсвэл дамар, түүнчлэн элэгдсэн түлхүүр эсвэл түлхүүрийн оосор зэргээс үүсдэг.
в. Тэгш бус мөргөлдөөний чимээ нь салхины ир нь сэнсний тагтай мөргөлдсөнөөс үүсдэг.
(3) Үнэр
Моторын үнэрийг үнэрлэснээр эвдрэлийг тодорхойлж, урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Хэрэв тусгай будагны үнэр илэрвэл энэ нь моторын дотоод температур хэт өндөр байгааг илтгэнэ; Хэрэв хүчтэй түлэгдсэн эсвэл шатсан үнэр илэрвэл энэ нь тусгаарлагч давхаргын эвдрэл эсвэл ороомгийн шаталтаас үүдэлтэй байж болно.
(4) Хүрэх
Моторын зарим хэсгийн температурт хүрэх нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлж болно. Аюулгүй байдлыг хангахын тулд хүрэх үед моторын бүрхүүл болон холхивчийн эргэн тойрон дахь хэсгүүдэд гарын ар талыг ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв температурын гажиг илэрвэл хэд хэдэн шалтгаан байж болно.
1 Агааржуулалт муу. Жишээлбэл, сэнс салгах, агааржуулалтын суваг бөглөрөх гэх мэт.
2 Хэт ачаалал. Статорын ороомгийн хэт их гүйдэл болон хэт халалт үүсгэдэг.
3 Статорын ороомгийн хоорондох богино холболт эсвэл гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдал.
④ Байнга асаах эсвэл тоормослох.
1 Хэрэв холхивчийн эргэн тойрон дахь температур хэт өндөр байвал холхивчийн гэмтэл эсвэл тос дутагдсанаас үүдэлтэй байж болно.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 10-р сарын 6
