1. Цахилгаан моторын танилцуулга
Цахилгаан мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм.Энэ нь эргэдэг соронзон орон үүсгэж, ротор дээр ажилладаг (хэрэмний тор хаалттай хөнгөн цагаан хүрээ гэх мэт) соронзон цахилгаан эргэлтийн момент үүсгэхийн тулд эрч хүчтэй ороомог (жишээлбэл, статорын ороомог) ашигладаг.
Ашигласан тэжээлийн эх үүсвэрийн дагуу цахилгаан моторыг тогтмол гүйдлийн болон хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүр гэж хуваадаг.Эрчим хүчний системийн ихэнх моторууд нь синхрон мотор эсвэл асинхрон мотор байж болох хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрүүд (моторын статорын соронзон орны хурд нь роторын эргэлтийн хурдтай синхрон хурдыг хадгалахгүй).
Цахилгаан мотор нь голчлон статор ба ротороос бүрдэх ба соронзон орон дахь хүчдэлтэй утсанд үйлчлэх хүчний чиглэл нь гүйдлийн чиглэл ба соронзон индукцийн шугамын чиглэлтэй (соронзон орны чиглэл) хамааралтай байдаг.Цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь соронзон орны гүйдлийн хүчинд нөлөөлж, хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд хүргэдэг.
2. Цахилгаан хөдөлгүүрийн хэлтэс
① Ажиллаж байгаа тэжээлийн эх үүсвэрээр ангилна
Цахилгаан хөдөлгүүрийн янз бүрийн ажиллах хүчний эх үүсвэрийн дагуу тэдгээрийг тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн мотор гэж хувааж болно.Хувьсах гүйдлийн моторыг нэг фазын мотор ба гурван фазын мотор гэж хуваадаг.
② Бүтэц болон ажиллах зарчмаар ангилна
Цахилгаан моторыг бүтэц, ажиллах зарчмаар нь тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүр, асинхрон мотор, синхрон мотор гэж ангилдаг.Синхрон моторыг мөн байнгын соронзон синхрон мотор, дурамжхан синхрон мотор, гистерезис синхрон мотор гэж хувааж болно.Асинхрон моторыг асинхрон ба хувьсах гүйдлийн цахилгаан мотор гэж хувааж болно.Индукцийн моторыг гурван фазын асинхрон мотор ба сүүдэртэй туйлын асинхрон мотор гэж хуваадаг.Хувьсах гүйдлийн хэлхээний моторыг мөн нэг фазын цуврал өдөөлттэй мотор, хувьсах гүйдлийн хос зориулалттай мотор, түлхэх мотор гэж хуваадаг.
③ Эхлүүлэх болон ажиллах горимоор нь ангилна
Цахилгаан моторыг асаах ба ажиллах горимоор нь конденсаторын нэг фазын асинхрон мотор, конденсаторын нэг фазын асинхрон мотор, конденсаторын нэг фазын асинхрон мотор, хуваах фазын нэг фазын асинхрон мотор гэж хувааж болно.
④ Зорилгоор нь ангилах
Зориулалтын дагуу цахилгаан моторыг жолоодлогын болон удирдлагын хөдөлгүүр гэж ангилдаг.
Машин жолоодох цахилгаан моторыг цахилгаан хэрэгсэл (өрөмдөж, өнгөлөх, өнгөлөх, цоолох, зүсэх, өргөтгөх хэрэгсэл гэх мэт), гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлд (угаалгын машин, цахилгаан сэнс, хөргөгч, агааржуулагч, дуу хураагуур, видео бичлэг, бичлэг хийх гэх мэт) гэж хуваадаг. DVD тоглуулагч, тоос сорогч, камер, цахилгаан үлээгч, цахилгаан сахлын машин гэх мэт), бусад ерөнхий жижиг механик тоног төхөөрөмж (төрөл бүрийн жижиг машин, жижиг машин, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, электрон багаж хэрэгсэл гэх мэт).
Удирдлагын моторыг шаталсан мотор ба серво мотор гэж хуваадаг.
⑤ Роторын бүтцээр нь ангилах
Роторын бүтцийн дагуу цахилгаан моторыг торны асинхрон мотор (урьд нь хэрэм тортой асинхрон мотор гэж нэрлэдэг байсан) болон шархны роторын асинхрон мотор (өмнө нь шархны асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) гэж хувааж болно.
⑥ Ашиглалтын хурдаар ангилна
Цахилгаан хөдөлгүүрийг ажиллах хурдаар нь өндөр хурдтай, бага хурдтай, тогтмол хурдтай, хувьсах хурдтай гэж ангилдаг.
⑦ Хамгаалалтын хэлбэрээр ангилна
а.Нээлттэй төрөл (IP11, IP22 гэх мэт).
Шаардлагатай дэмжлэгийн бүтцийг эс тооцвол мотор нь эргэдэг болон хүчдэлтэй хэсгүүдийн тусгай хамгаалалтгүй байдаг.
б.Хаалттай төрөл (IP44, IP54 гэх мэт).
Хөдөлгүүрийн яндангийн доторх эргэдэг болон амьд хэсгүүд нь санамсаргүй хүрэлцэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шаардлагатай механик хамгаалалтыг шаарддаг боловч энэ нь агааржуулалтад ихээхэн саад болохгүй.Хамгаалалтын моторыг агааржуулалт, хамгаалалтын өөр өөр бүтцээр нь дараах төрлүүдэд хуваана.
ⓐ Торон бүрхүүлийн төрөл.
Хөдөлгүүрийн эргэдэг болон хүчдэлтэй хэсгүүдийг гадны биеттэй шүргэхээс сэргийлж хөдөлгүүрийн агааржуулалтын нүхнүүд нь цоолсон бүрхүүлээр хучигдсан байдаг.
ⓑ Дусалд тэсвэртэй.
Хөдөлгүүрийн нүхний бүтэц нь босоо тэнхлэгт унах шингэн эсвэл хатуу бодисыг моторын дотоод хэсэгт шууд оруулахаас сэргийлж чадна.
ⓒ Ус цацахаас хамгаална.
Хөдөлгүүрийн агааржуулалтын нүхний бүтэц нь 100 ° -ын босоо өнцгийн хүрээнд ямар ч чиглэлд шингэн эсвэл хатуу бодисыг моторын дотоод хэсэгт оруулахаас сэргийлж чадна.
ⓓ Хаалттай.
Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн бүтэц нь яндангийн дотор болон гадна агаарын чөлөөтэй солилцооноос сэргийлж чаддаг ч бүрэн битүүмжлэл шаарддаггүй.
ⓔ Усны хамгаалалттай.
Моторын бүрхүүлийн бүтэц нь тодорхой даралттай усыг моторын дотор талд орохоос сэргийлж чаддаг.
ⓕ Ус үл нэвтрэх.
Хөдөлгүүрийг усанд дүрэх үед моторын бүрхүүлийн бүтэц нь моторын дотор талд ус орохоос сэргийлдэг.
ⓖ Усанд шумбах хэв маяг.
Цахилгаан мотор нь усны нэрлэсэн даралтын дор усанд удаан хугацаагаар ажиллах боломжтой.
ⓗ Дэлбэрэлтэнд тэсвэртэй.
Хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн бүтэц нь хөдөлгүүрийн доторх хийн дэлбэрэлтийг хөдөлгүүрийн гадна талд дамжуулахаас сэргийлж, хөдөлгүүрийн гаднах шатамхай хийн тэсрэлтээс урьдчилан сэргийлэхэд хангалттай."Механик инженерийн уран зохиол" албан ёсны данс, инженерийн шатахуун түгээх станц!
⑧ Агааржуулалт, хөргөлтийн аргаар ангилна
а.Өөрөө хөргөх.
Цахилгаан мотор нь зөвхөн гадаргуугийн цацраг болон байгалийн агаарын урсгалд тулгуурладаг.
б.Өөрөө хөргөлттэй сэнс.
Цахилгаан мотор нь хөдөлгүүрийн гадаргуу эсвэл дотоод хэсгийг хөргөх хөргөлтийн агаараар хангадаг сэнсээр удирддаг.
в.Тэр сэнс хөргөв.
Хөргөх агаарыг нийлүүлж буй сэнс нь цахилгаан мотор өөрөө хөтлөгддөггүй, бие даан ажилладаг.
г.Дамжуулах хоолойн агааржуулалтын төрөл.
Хөргөх агаарыг хөдөлгүүрийн гаднаас эсвэл дотор талаас нь шууд нэвтрүүлдэггүй, гадагшлуулдаггүй, харин дамжуулах хоолойгоор дамжуулан хөдөлгүүрээс гадагшлуулдаг.Дамжуулах хоолойн агааржуулалтын сэнс нь өөрөө сэнстэй эсвэл бусад сэнстэй байж болно.
д.Шингэн хөргөлт.
Цахилгаан моторыг шингэнээр хөргөнө.
е.Хаалттай хэлхээний хийн хөргөлт.
Хөдөлгүүрийг хөргөх дундын эргэлт нь хөдөлгүүр ба хөргөгчийг багтаасан хаалттай хэлхээнд байдаг.Хөргөх орчин нь мотороор дамжин өнгөрөхдөө дулааныг шингээж, хөргөгчөөр дамжин өнгөрөх үед дулааныг ялгаруулдаг.
g.Гадаргуугийн хөргөлт ба дотоод хөргөлт.
Хөдөлгүүрийн дамжуулагчийн дотор талыг дайран өнгөрдөггүй хөргөх орчинг гадаргуугийн хөргөлт гэж нэрлэдэг бол хөдөлгүүрийн дамжуулагчийн доторх хөргөлтийг дотоод хөргөлт гэж нэрлэдэг.
⑨ Суурилуулалтын бүтцийн хэлбэрээр ангилна
Цахилгаан мотор суурилуулах хэлбэрийг ихэвчлэн кодоор илэрхийлдэг.
Код нь олон улсын суурилуулалтанд зориулагдсан IM гэсэн товчлолоор илэрхийлэгдэнэ.
IM-ийн эхний үсэг нь суулгах төрлийн кодыг, B нь хэвтээ суулгацыг, V нь босоо суулгацыг илэрхийлнэ;
Хоёр дахь цифр нь араб тоогоор илэрхийлэгдсэн функцийн кодыг илэрхийлнэ.
⑩ Тусгаарлалтын түвшингээр ангилна
A-level, E-level, B-level, F-level, H-level, C-level.Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн түвшний ангиллыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
⑪ Ажлын цагийн хуваарийн дагуу ангилна
Тасралтгүй, завсарлагатай, богино хугацааны ажлын систем.
Тасралтгүй үүргийн систем (SI).Мотор нь нэрийн хавтан дээр заасан нэрлэсэн утгын дагуу урт хугацааны ажиллагааг хангана.
Богино цагийн ажлын цаг (S2).Мотор нь зөвхөн нэрийн хавтан дээр заасан нэрлэсэн утгын дагуу хязгаарлагдмал хугацаанд ажиллах боломжтой.Богино хугацаанд ажиллах 10мин, 30мин, 60мин, 90мин гэсэн дөрвөн төрлийн үргэлжлэх хугацааны стандарт байдаг.
Тасралтгүй ажиллах систем (S3).Хөдөлгүүрийг зөвхөн нэг мөчлөгт 10 минутын хувиар илэрхийлсэн нэрийн хавтан дээр заасан нэрлэсэн утгын дагуу үе үе, үе үе ашиглах боломжтой.Жишээлбэл, FC=25%;Тэдгээрийн дотроос S4-ээс S10 хүртэл янз бүрийн нөхцөлд хэд хэдэн тасалдсан үйлдлийн системд хамаардаг.
9.2.3 Цахилгаан хөдөлгүүрийн нийтлэг гэмтэл
Цахилгаан мотор нь урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад янз бүрийн гэмтэлтэй тулгардаг.
Хэрэв холбогч ба бууруулагчийн хоорондох эргүүлэх моментийн дамжуулалт их байвал фланцын гадаргуу дээрх холболтын нүх нь хүчтэй элэгдэлд өртөж, холболтын тохируулгын цоорхойг нэмэгдүүлж, эргэлтийг тогтворгүй дамжуулахад хүргэдэг;Моторын босоо амны холхивч гэмтсэний улмаас холхивчийн байрлалын элэгдэл;Босоо амны толгой ба голын нүхний хоорондох элэгдэл гэх мэт. Ийм асуудал гарсны дараа уламжлалт аргууд нь сойзоор бүрсэний дараа гагнуур эсвэл механик аргаар засварлахад голчлон анхаардаг боловч хоёулаа тодорхой сул талуудтай байдаг.
Өндөр температурт засварын гагнуурын улмаас үүссэн дулааны стрессийг бүрэн арилгах боломжгүй бөгөөд энэ нь гулзайлгах, хугарах хандлагатай байдаг;Гэсэн хэдий ч сойзоор бүрэх нь бүрхүүлийн зузаанаар хязгаарлагддаг бөгөөд хальслах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ хоёр арга нь металыг засахын тулд металыг ашигладаг бөгөөд энэ нь "хатуугаас хатуу" харьцааг өөрчилж чадахгүй.Төрөл бүрийн хүчний хамтарсан үйл ажиллагааны дор энэ нь дахин элэгдэлд хүргэнэ.
Орчин үеийн барууны орнууд эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд полимер нийлмэл материалыг засварын арга болгон ашигладаг.Полимер материалыг засварлахад хэрэглэх нь гагнуурын дулааны ачаалалд нөлөөлөхгүй бөгөөд засварын зузаан нь хязгаарлагдахгүй.Үүний зэрэгцээ бүтээгдэхүүнд агуулагдах металл материалууд нь тоног төхөөрөмжийн цохилт, чичиргээг шингээх уян хатан чанаргүй, дахин элэгдэлд орохоос сэргийлж, тоног төхөөрөмжийн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, аж ахуйн нэгжүүдийн сул зогсолтыг ихээхэн хэмнэдэг. эдийн засгийн асар их үнэ цэнийг бий болгох.
(1) Гэмтлийн үзэгдэл: Мотор холбогдсоны дараа эхлэх боломжгүй
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Статорын ороомгийн утаснуудын алдаа – утсыг шалгаад алдааг засна.
② Статорын ороомгийн нээлттэй хэлхээ, газардуулгын богино залгаас, шархны роторын моторын ороомгийн нээлттэй хэлхээ – гэмтлийн цэгийг тодорхойлж, арилгах.
③ Хэт их ачаалал эсвэл дамжуулах механизм гацсан - дамжуулах механизм болон ачааллыг шалгана уу.
④ Шарх роторын моторын роторын хэлхээн дэх нээлттэй хэлхээ (сойз ба гулсуурын цагираг хоорондын холбоо муу, реостатын задгай хэлхээ, хар тугалгад муу холбоо барих гэх мэт) – задгай хэлхээний цэгийг тодорхойлж засварлана.
⑤ Цахилгаан хангамжийн хүчдэл хэт бага байна - шалтгааныг шалгаж, арилгана уу.
⑥ Цахилгаан хангамжийн фазын алдагдал – хэлхээг шалгаад гурван фазын ажиллагааг сэргээнэ.
(2) Гэмтлийн үзэгдэл: Моторын температур хэт өндөр эсвэл тамхи татдаг
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Ачаалал ихтэй эсвэл хэт ойр ойрхон эхэлсэн - ачааллыг бууруулж, эхлэх тоог багасга.
② Ашиглалтын явцад фазын алдагдал – хэлхээг шалгаж, гурван фазын ажиллагааг сэргээнэ.
③ Статорын ороомгийн утаснуудын алдаа – утсыг шалгаж, залруул.
④ Статорын ороомог газардуулгатай, эргэлт эсвэл фазын хооронд богино холболт үүссэн - газардуулга эсвэл богино залгааны байршлыг тодорхойлж, засварлана уу.
⑤ Тор роторын ороомог эвдэрсэн – роторыг солино.
⑥ Шарх роторын ороомгийн үе шат дутуу байна – гэмтлийн цэгийг олж засварлана.
⑦ Статор ба роторын хоорондох үрэлт – Холхивч болон роторын хэв гажилт, засвар, солих эсэхийг шалгах.
⑧ Агааржуулалт муу – агааржуулалт нь саадгүй эсэхийг шалгана.
⑨ Хүчдэл хэт өндөр эсвэл хэт бага - Шалтгааныг шалгаж, арилгах.
(3) Гэмтлийн үзэгдэл: Хөдөлгүүрийн хэт их чичиргээ
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Тэнцвэргүй ротор – тэгшлэх баланс.
② Тэнцвэргүй дамар эсвэл гулзайлтын босоо амны өргөтгөл – шалгаад залруул.
③ Хөдөлгүүр нь ачааллын тэнхлэгтэй тохироогүй - нэгжийн тэнхлэгийг шалгаж тохируулна уу.
④ Моторыг буруу суурилуулсан - угсралтын болон суурийн боолтыг шалгана уу.
⑤ Гэнэтийн хэт ачаалал – ачааллыг бууруулна.
(4) Гэмтлийн үзэгдэл: Ашиглалтын явцад хэвийн бус дуу чимээ
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Статор ба роторын хоорондох үрэлт – Холхивч ба роторын хэв гажилт, засвар, солих эсэхийг шалгах.
② Гэмтсэн эсвэл муу тосолсон холхивч – холхивчийг сольж, цэвэрлэ.
③ Мотор фазын алдагдах ажиллагаа – нээлттэй хэлхээний цэгийг шалгаж, засварлана.
④ Суултын яндангийн иртэй мөргөлдөх - алдааг шалгаж, арилгах.
(5) Гэмтлийн үзэгдэл: Ачаалалтай үед хөдөлгүүрийн хурд хэт бага байна
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт бага байна - тэжээлийн хүчдэлийг шалгана уу.
② Хэт их ачаалал – ачааллыг шалгана уу.
③ Тор роторын ороомог эвдэрсэн – роторыг солино.
④ Ороомгийн роторын утасны бүлгийн нэг фазын контакт муу эсвэл салгагдсан - сойзны даралт, сойз ба гулсуурын цагираг хоорондын холбоо, роторын ороомгийг шалгана уу.
(6) Гэмтлийн үзэгдэл: Моторын яндан нь хүчдэлтэй байна
Шалтгаан, шийдвэрлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
① Газардуулга муу эсвэл газардуулгын өндөр эсэргүүцэл – Газардуулгын доголдлыг арилгахын тулд газардуулгын утсыг дүрмийн дагуу холбоно.
② Ороомог чийгтэй - хатаах эмчилгээ хийнэ.
③ Тусгаарлагчийн гэмтэл, хар тугалгатай мөргөлдөх – Тусгаарлагчийг засахын тулд будгийг дүрнэ, утсыг дахин холбоно.9.2.4 Моторын ажиллах журам
① Буулгахын өмнө хөдөлгүүрийн гадаргуу дээрх тоосыг шахсан агаараар үлээж, арчина.
② Хөдөлгүүрийг задлах ажлын байрыг сонгож, талбайн орчныг цэвэрлэ.
③ Цахилгаан хөдөлгүүрийн бүтцийн шинж чанар, засвар үйлчилгээний техникийн шаардлагыг мэддэг.
④ Задаргаа хийхэд шаардлагатай багаж хэрэгсэл (тусгай хэрэгсэл орно) болон тоног төхөөрөмжийг бэлтгэ.
⑤ Моторын үйл ажиллагааны доголдлыг илүү сайн ойлгохын тулд хэрэв нөхцөл зөвшөөрвөл задлахаас өмнө шалгалтын туршилт хийж болно.Үүний тулд моторыг ачаалалтай туршин, хөдөлгүүрийн хэсэг бүрийн температур, дуу чимээ, чичиргээ болон бусад нөхцөл байдлыг нарийвчлан шалгадаг.Хүчдэл, гүйдэл, хурд гэх мэтийг мөн шалгадаг.Дараа нь ачааллыг салгаж, ачаалалгүй гүйдлийн болон ачаалалгүй алдагдлыг хэмжихийн тулд ачаалалгүй хяналтын туршилтыг тусад нь хийж, бүртгэл хийдэг."Механик инженерийн уран зохиол" албан ёсны данс, инженерийн шатахуун түгээх станц!
⑥ Цахилгаан тэжээлийг тасалж, моторын гадаад утсыг салгаж, бүртгэл хөтөл.
⑦ Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгахын тулд тохирох хүчдэлийн мегаомметрийг сонго.Хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн өөрчлөлт, тусгаарлагчийн төлөвийг тодорхойлохын тулд сүүлийн засвар үйлчилгээний явцад хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг харьцуулахын тулд янз бүрийн температурт хэмжсэн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг ижил температурт, ихэвчлэн 75 ℃ болгон хөрвүүлэх шаардлагатай.
⑧ Шингээлтийн харьцаа K-г шалгана. Шингээлтийн харьцаа K>1.33 бол моторын тусгаарлагчид чийг нөлөөлөөгүй эсвэл чийгийн зэрэг нь хүнд биш байгааг илтгэнэ.Өмнөх өгөгдөлтэй харьцуулахын тулд ямар ч температурт хэмжсэн шингээлтийн харьцааг ижил температурт шилжүүлэх шаардлагатай.
9.2.5 Цахилгаан хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ
Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа эсвэл эвдэрсэн үед моторын аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд харах, сонсох, үнэрлэх, хүрэх гэсэн дөрвөн аргыг цаг тухайд нь алдаа дутагдлаас урьдчилан сэргийлэх, арилгах боломжтой.
(1) Хараач
Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад ихэвчлэн дараах нөхцөл байдалд илэрдэг ямар нэгэн хэвийн бус байдал байгаа эсэхийг ажиглаарай.
① Статорын ороомог богино холболттой үед мотороос утаа гарч болно.
② Хөдөлгүүр хэт ачаалалтай эсвэл фаз нь дууссан үед хурд нь удааширч, хүчтэй "цуу" дуугарна.
③ Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа боловч гэнэт зогсох үед сул холболт дээр оч гарч болзошгүй;Гал хамгаалагч шатах эсвэл эд анги гацах үзэгдэл.
④ Хэрэв мотор хүчтэй чичирдэг бол энэ нь дамжуулах төхөөрөмж гацсан, моторын бэхэлгээ муу, суурийн боолт суларсан зэргээс шалтгаалж болно.
⑤ Моторын дотоод контактууд болон холболтууд дээр өнгөө алдсан, шатаж буй толбо, утааны толбо байгаа бол энэ нь орон нутгийн хэт халалт, дамжуулагчийн холболт муудсан, ороомог шатсан байж болзошгүйг илтгэнэ.
(2) Сонсох
Хөдөлгүүр нь хэвийн үйл ажиллагааны явцад ямар ч чимээ шуугиан, тусгай дуу чимээ гаргахгүйгээр жигд, хөнгөн "шуугиан" дуу чимээ гаргах ёстой.Хэрэв цахилгаан соронзон дуу чимээ, холхивчийн дуу чимээ, агааржуулалтын дуу чимээ, механик үрэлтийн чимээ гэх мэт хэт их дуу чимээ гарвал энэ нь эвдрэлийн урьдал эсвэл үзэгдэл байж болно.
① Цахилгаан соронзон дуу чимээний хувьд мотор чанга, хүнд дуу чимээ гаргавал хэд хэдэн шалтгаан байж болно.
а.Статор ба роторын хоорондох агаарын завсар жигд бус бөгөөд дуу чимээ нь өндөр ба нам дууны хоорондох ижил интервалын хугацаанд өндөрөөс бага руу хэлбэлздэг.Энэ нь холхивчийн элэгдлээс үүдэлтэй бөгөөд энэ нь stator болон роторын төвлөрсөн бус байдлыг үүсгэдэг.
б.Гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй байна.Энэ нь буруу газардуулга, богино холболт, гурван фазын ороомгийн холбоо муутай холбоотой юм.Хэрэв дуу чимээ нь маш уйтгартай байвал энэ нь мотор хэт ачаалалтай эсвэл фаз нь дуусч байгааг илтгэнэ.
в.Сул төмөр цөм.Ашиглалтын явцад моторын чичиргээ нь төмөр голын бэхэлгээний боолтыг сулруулж, төмрийн голын цахиурын ган хуудсыг сулруулж, дуу чимээ гаргахад хүргэдэг.
② Холхивчийн дуу чимээг мотор ажиллуулах явцад байнга хянаж байх ёстой.Хяналтын арга нь халивын нэг үзүүрийг холхивчийн бэхэлгээний хэсэгт дарж, нөгөө үзүүр нь холхивчийн гүйлтийн дууг сонсохын тулд чихэнд ойрхон байна.Хэрэв холхивч хэвийн ажиллаж байвал түүний дуу нь өндрийн хэлбэлзэл, металлын үрэлтийн дуу чимээгүйгээр тасралтгүй, жижиг "шаржигнах" дуу чимээ байх болно.Дараах дуу чимээ гарвал хэвийн бус гэж үзнэ.
а.Холхивч ажиллаж байх үед "шаржигнах" чимээ гардаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн холхивч дахь тос дутагдсанаас үүсдэг металл үрэлтийн чимээ юм.Холхивчийг задалж, зохих хэмжээний тосолгооны материалаар нэмнэ.
б.Хэрэв "шаржигнах" дуу гарвал энэ нь бөмбөгийг эргүүлэх үед гарах чимээ бөгөөд ихэвчлэн тосолгооны материал хатсан эсвэл тос дутагдалтай байдаг.Тохиромжтой хэмжээний тос нэмж болно.
в.Хэрэв "товших" эсвэл "шарчиж" дуугарвал энэ нь холхивч дахь бөмбөлгийн жигд бус хөдөлгөөнөөс үүсэх чимээ бөгөөд энэ нь холхивч дахь бөмбөг гэмтсэн эсвэл мотор удаан хугацаагаар ашигласны улмаас үүсдэг. , мөн тосолгооны тосыг хатаах.
③ Хэрэв дамжуулах механизм болон жолоодлогын механизм нь хэлбэлзэлтэй бус тасралтгүй дуу чимээ гаргадаг бол тэдгээрийг дараах аргаар зохицуулж болно.
а.Үе үе "цохих" дуу чимээ нь туузны үений тэгш бус байдлаас үүсдэг.
б.Үе үе "цохих" дуу нь босоо амны хоорондох сул холбоос эсвэл дамар, түүнчлэн элэгдсэн түлхүүр эсвэл голын хонгилоос үүсдэг.
в.Мөргөлдөөний жигд бус дуу нь салхины ир нь сэнсний тагтай мөргөлдсөнөөс үүсдэг.
(3) Үнэр
Моторын үнэрийг үнэрлэснээр эвдрэлийг таньж, урьдчилан сэргийлэх боломжтой.Хэрэв тусгай будагны үнэр илэрвэл энэ нь хөдөлгүүрийн дотоод температур хэт өндөр байгааг илтгэнэ;Хэрэв хүчтэй шатсан эсвэл шатсан үнэр илэрвэл энэ нь тусгаарлагч давхаргын эвдрэл эсвэл ороомгийн шаталтаас үүдэлтэй байж болно.
(4) хүрнэ үү
Моторын зарим хэсгүүдийн температурт хүрэх нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлж болно.Аюулгүй байдлыг хангахын тулд гарны ар тал нь моторын яндан болон холхивчийн эргэн тойрон дахь хэсгүүдэд хүрэхэд хүрнэ.Хэрэв температурын хэвийн бус байдал илэрсэн бол хэд хэдэн шалтгаан байж болно.
① Агааржуулалт муу.Сэнс салгах, агааржуулалтын суваг бөглөрөх гэх мэт.
② Хэт ачаалал.Хэт их гүйдэл үүсгэж, статорын ороомгийн хэт халалт.
③ Статорын ороомгийн хоорондох богино холболт эсвэл гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдал.
④ Байнга асаах эсвэл тоормослох.
⑤ Хэрэв холхивчийн эргэн тойрон дахь температур хэт өндөр байвал энэ нь холхивч гэмтсэн эсвэл тос дутагдсанаас үүдэлтэй байж болно.
Шуудангийн цаг: 2023-10-06