Гурван фазын асинхронмоторнь 380В гурван фазын хувьсах гүйдлийг (фазын зөрүү 120 градус) нэгэн зэрэг холбосноор ажилладаг асинхрон моторын нэг төрөл юм. Гурван фазын асинхрон моторын ротор ба статорын эргэлдэгч соронзон орон нь ижил чиглэлд, өөр өөр хурдтайгаар эргэлддэг тул гулсах хурд байдаг тул үүнийг гурван фазын асинхрон мотор гэж нэрлэдэг.
Гурван фазын асинхрон моторын роторын хурд нь эргэлдэгч соронзон орны хурдаас бага байдаг. Роторын ороомог нь соронзон оронтой харьцангуй хөдөлгөөнөөс болж цахилгаан хөдөлгөгч хүч болон гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд соронзон оронтой харилцан үйлчилж цахилгаан соронзон эргүүлэх хүчийг үүсгэж, энергийн хувиргалтыг бий болгодог.
Нэг фазын асинхронтой харьцуулахадмотор, гурван фазын асинхронмоторүйл ажиллагааны гүйцэтгэл сайтай бөгөөд янз бүрийн материалыг хэмнэх боломжтой.
Роторын янз бүрийн бүтцийн дагуу гурван фазын асинхрон моторыг торны төрөл ба ороомгийн төрөлд хувааж болно.
Тортой ротортой асинхрон мотор нь энгийн бүтэцтэй, найдвартай ажиллагаатай, хөнгөн жинтэй, хямд үнэтэй тул өргөн хэрэглэгдэж ирсэн. Үүний гол сул тал нь хурдыг тохируулахад бэрхшээлтэй байдаг.
Гурван фазын асинхрон хөдөлгүүрийн ротор ба статор нь гурван фазын ороомогоор тоноглогдсон бөгөөд гулсах цагираг, сойзоор дамжуулан гадаад реостаттай холбогдсон байдаг. Реостатын эсэргүүцлийг тохируулах нь моторын эхлэх гүйцэтгэлийг сайжруулж, моторын хурдыг тохируулж болно.
Гурван фазын асинхрон моторын ажиллах зарчим
Гурван фазын статорын ороомогт тэгш хэмтэй гурван фазын хувьсах гүйдэл өгөхөд статор ба роторын дотоод дугуй орон зайд n1 синхрон хурдаар цагийн зүүний дагуу эргэлддэг эргэлдэгч соронзон орон үүсдэг.
Эргэлдэгч соронзон орон нь n1 хурдтайгаар эргэлддэг тул роторын дамжуулагч эхэндээ хөдөлгөөнгүй байдаг тул роторын дамжуулагч нь статорын эргэлдэгч соронзон орныг тасалж, индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг үүсгэдэг (индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний чиглэлийг Баруун гарын дүрмээр тодорхойлно).
Роторын дамжуулагчийн хоёр үзүүрт богино залгааны цагираг үүссэний улмаас индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний үйлчлэлээр роторын дамжуулагч нь индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний чиглэлтэй ижил чиглэлд индукцийн гүйдэл үүсгэдэг. Роторын гүйдэл дамжуулагч нь статорын соронзон орон дахь цахилгаан соронзон хүчний нөлөөнд автдаг (хүчний чиглэлийг зүүн гарын дүрмийг ашиглан тодорхойлно). Цахилгаан соронзон хүч нь роторын гол дээр цахилгаан соронзон эргүүлэх хүчийг үүсгэж, роторыг эргэлдэгч соронзон орны чиглэлд эргэлдүүлэхэд хүргэдэг.
Дээрх дүн шинжилгээгээр цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим дараах байдалтай байна гэж дүгнэж болно: моторын гурван фазын статорын ороомог (тус бүр нь 120 градусын цахилгаан өнцгийн зөрүүтэй)-д гурван фазын тэгш хэмтэй хувьсах гүйдэл өгөхөд эргэлдэгч соронзон орон үүсч, роторын ороомгийг тасалж, роторын ороомогт өдөөгдсөн гүйдэл үүсгэдэг (роторын ороомог нь хаалттай хэлхээ юм). Гүйдэл дамжуулагч ротор нь статорын эргэлдэгч соронзон орны үйлчлэлээр цахилгаан соронзон хүчийг үүсгэдэг. Ингэснээр моторын гол дээр цахилгаан соронзон эргүүлэх хүч үүсч, мотор эргэлдэгч соронзон оронтой ижил чиглэлд эргэлддэг.
Гурван фазын асинхрон моторын холболтын диаграмм
Гурван фазын асинхрон моторын үндсэн утаснууд:
Гурван фазын асинхрон моторын ороомгоос гарсан зургаан утсыг хоёр үндсэн холболтын аргад хувааж болно: дельта дельта холболт ба од холболт.
Зургаан утас=гурван моторын ороомог=гурван толгойн үзүүр+гурван сүүлний үзүүр, мультиметр нь ижил ороомгийн толгой ба сүүлний үзүүрүүдийн хоорондох холболтыг хэмждэг, тухайлбал U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Гурван фазын асинхрон моторын гурвалжин дельта холболтын арга
Гурвалжингийн дельта холболтын арга нь зурагт үзүүлсэн шиг гурвалжин үүсгэхийн тулд гурван ороомгийн толгой ба сүүлийг дарааллаар нь холбох явдал юм.
2. Гурван фазын асинхрон моторын од холболтын арга
Од холболтын арга нь гурван ороомгийн сүүл эсвэл толгойн үзүүрийг холбох бөгөөд үлдсэн гурван утсыг цахилгаан холболт болгон ашигладаг. Зурагт үзүүлсэн шиг холболтын арга:
Зураг болон текст дэх гурван фазын асинхрон моторын холболтын диаграммын тайлбар
Гурван фазын моторын уулзвар хайрцаг
Гурван фазын асинхрон мотор холбогдсон үед уулзвар хайрцагт холбох хэсгийн холболтын арга дараах байдалтай байна.
Гурван фазын асинхрон моторыг буланд холбоход уулзвар хайрцагны холболтын хэсгийн холболтын арга дараах байдалтай байна.
Гурван фазын асинхрон моторыг холбох хоёр арга байдаг: од холболт ба гурвалжин холболт.
Триангуляцийн арга
Ижил хүчдэл болон утасны диаметртэй ороомгийн ороомогт од холболтын арга нь фаз тутамд гурван дахин бага эргэлттэй (1.732 дахин) бөгөөд гурвалжин холболтын аргаас гурав дахин бага чадалтай. Дууссан моторын холболтын аргыг 380В хүчдэлийг тэсвэрлэхээр бэхэлсэн бөгөөд ерөнхийдөө өөрчлөлт хийхэд тохиромжгүй байдаг.
Холболтын аргыг зөвхөн гурван фазын хүчдэлийн түвшин ердийн 380В-оос өөр байх үед л өөрчилж болно. Жишээлбэл, гурван фазын хүчдэлийн түвшин 220В байх үед анхны гурван фазын хүчдэл 380В-ын од холболтын аргыг гурвалжин холболтын арга болгон өөрчлөх нь хэрэгжиж болно; Гурван фазын хүчдэлийн түвшин 660В байх үед анхны гурван фазын хүчдэл 380В дельта холболтын аргыг од холболтын арга болгон өөрчилж болох бөгөөд түүний чадал өөрчлөгдөхгүй хэвээр байна. Ерөнхийдөө бага чадлын моторыг од холболттой, харин өндөр чадлын моторыг дельта холболттой хийдэг.
Нэрлэсэн хүчдэл дээр гурвалжин холбогдсон мотор ашиглах ёстой. Хэрэв үүнийг од холбогдсон мотор болгон өөрчилбөл хүчдэл буурах бөгөөд энэ нь моторын чадал болон эхлэх гүйдэл буурахад хүргэдэг. Өндөр хүчин чадалтай моторыг асаах үед (гурвалжин холболтын арга) гүйдэл маш өндөр байдаг. Шугамд эхлэх гүйдлийн нөлөөллийг бууруулахын тулд шаталсан асаалтыг ерөнхийд нь ашигладаг. Нэг арга бол эхлүүлэхийн тулд анхны гурвалжин холболтын аргыг од холболтын арга болгон өөрчлөх явдал юм. Од холболтын аргыг эхлүүлсний дараа ажиллахын тулд гурвалжин холболтын арга руу буцаан хөрвүүлдэг.
Гурван фазын асинхрон моторын холболтын диаграмм
Гурван фазын асинхрон моторын урагш ба урвуу дамжуулах шугамын физик диаграмм:
Моторын урагш болон урвуу удирдлагад хүрэхийн тулд түүний тэжээлийн аль ч хоёр фазыг бие биетэйгээ харьцангуй тохируулж болно (бид үүнийг коммутаци гэж нэрлэдэг). Ихэвчлэн V фаз өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх бөгөөд U фаз ба W фазууд бие биетэйгээ харьцангуй тохируулагддаг. Хоёр контактор ажиллах үед моторын фазын дарааллыг найдвартай солилцохын тулд утаснууд нь контактын дээд порт дээр тогтвортой байх ёстой бөгөөд фазыг контактын доод порт дээр тохируулах ёстой. Хоёр фазын фазын дарааллын солилцооноос шалтгаалан хоёр KM ороомгийг нэгэн зэрэг асаах боломжгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс фазаас фаз руу богино холболтын ноцтой алдаа гарч болзошгүй. Тиймээс хоорондоо түгжих системийг ашиглах шаардлагатай.
Аюулгүй байдлын үүднээс товчлуурын хоорондын холбоо (механик) болон контакторын хоорондын холбоо (цахилгаан) бүхий давхар түгжих урагш ба урвуу удирдлагын хэлхээг ихэвчлэн ашигладаг; Товчлуурын хоорондын холбоог ашигласнаар урагш ба урвуу товчлууруудыг нэгэн зэрэг дарсан ч фазын тохируулгад ашигладаг хоёр контакторыг нэгэн зэрэг асаах боломжгүй бөгөөд энэ нь фазаас фаз руу богино холболт үүсэхээс механикаар зайлсхийдэг.
Үүнээс гадна, хэрэглэсэн контакторууд хоорондоо холбогдсон тул контакторуудын аль нэг нь асаалттай байгаа тохиолдолд түүний урт хаалттай контакт хаагдахгүй. Ингэснээр механик болон цахилгаан хос холболтыг ашиглахад моторын цахилгаан хангамжийн систем нь фазаас фаз руу богино холболттой байж чадахгүй бөгөөд энэ нь моторыг үр дүнтэй хамгаалж, фазын модуляцийн үед фазаас фаз руу богино холболтоос үүдэлтэй ослоос зайлсхийх бөгөөд энэ нь контакторыг шатааж болзошгүй юм.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 8-р сарын 7
